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兩會提案:高速又要免費了?!這些提案與你息息相關

2020-05-26中國輪胎商務網

  5月21日,2020年全國兩會在北京正式拉開序幕。作為中國國民經濟的支柱產業,汽車行業依然是兩會上備受關注的焦點,與此相關的提案層出不窮。

  今年“兩會”車企代表有哪些提案?聚焦“兩會”熱點話題,我們一起來看看吧!

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  一、高速或將再次免費?政協委員提出新觀點

  2020年5月21日,推遲兩個多月的“兩會”在北京召開。受新冠肺炎疫情的影響,中小企業承受了巨大的打擊。為解決疫情過后中小企業尤其是傳統制造業如何度過難關,全國政協委員、廣東省政協副主席張嘉極提出:實施高速公路不收費。

  疫情過后,經濟如何恢復?張嘉極提出幾點建議:

  1、實施高速公路不收費;

  2、要鼓勵消費;

  3、民營企業也要對租戶實施減租;

  4、在社保和貸款利息方面給企業減負;

  他認為:本來疫情之前,傳統產業、中小企業就已經命懸一線。疫情以后,拳拳打下去,首先受傷的都是這些中小企業。

  支持傳統制造業發展,張嘉極認為根本在于讓企業的成本下降,使其能加大技術改造的力度。目前,政府減稅降費的力度很大,建議在租金、用電用水、物流費用、五險一金等方面再給中小企業減少成本。

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  二、長城汽車總裁:采取多證合一的形式 解決車輛上牌難的問題

  第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英公布了多項兩會議案建議,涉及氫能產業、電子化證書、建立機動車智能檢測體系等。

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  1、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入

  我國氫能產業目前受基礎研究、核心材料、關鍵部件、制造工藝和集成控制等多方面限制,為此,王鳳英提出了建議:政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入,鼓勵地方政府推動大規模產業集群的形成;通過政策引導社會資本投入;完善標準法規建設;制定國家級頂層氫能規劃。

  2、提倡紙質證書電子化

  目前紙質汽車出廠合格證仍作為車輛購稅、登記上牌等車輛流通環節的重要憑證,工作效率低下。王鳳英提出建議:打通電子化流程;搭建大數據平臺,采取多證合一的形式改變過去紙質證書繁多的情況,以綜合性二維碼或其他可識別的電子憑證,代替紙質證書。

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  3、建立機動車智能檢測體系

  我國機動車檢測仍面臨供需矛盾突出、機動車檢測滯后等問題,對此,王鳳英建議:完善道路安全法相關法規檢測要求;政策推動機動車檢測技術向智能化、大數據方向發展;推動建立機動車智能檢測體系,完善數據共享和使用機制,解決車檢難問題。

  三、人大代表建議:加大國二、國三車淘汰 2-3年內給與財政補貼

  為打贏藍天保衛戰,治理車輛尾氣排放不達標的問題,全國多省市已經展開行動。在兩會之際,浙江省臺州市路橋區路南街道方林村黨委書記方中華建議:加快國二、國三車淘汰,2-3年內給與財政補貼。

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  去年以來,我國積極推進國三車輛的升級淘汰,為此,浙江省臺州市路橋區路南街道方林村黨委書記方中華建議:

  1、建立嚴格的高排放老舊機動車環保檢測程序,加強對機動車安全和尾氣排放的執法檢查,對國二、國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車環保檢測不合格的一律予以淘汰,對于檢測機構違反檢測程序違規通過檢測的一律予以關停整改。

  2、建立市場交易平臺,2-3年內對報廢的國二、國三高排放老舊機動車車主給予政府補助,補助標準可以根據當地財政狀況量力而為。

  3、鼓勵汽車生產企業加大對本品牌車輛報廢后購置新車的車主獎勵力度,建議獎勵金額不低于政府補助標準,各車企在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。

  四、寧德時代董事長建議:重卡車輛電動化

  2020年兩會將于今日召開,寧德時代董事長曾毓群建議:工程機械和重卡車輛電動化。

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  截至2019年底,我國工程機械和重卡保有量近1500萬臺,然而這兩類車輛油耗大,污染重。因此,寧德時代董事長曾毓群建議工程機械和重卡車輛電動化。

  并公布了《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案》、《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設 引領全球能源變革的提案》兩項提案。

  五、合眾新能源董事長:延長新能源汽車國補退坡時間

  面對新能源車輛補貼不斷下降,新能源汽車消費滑坡的情況,為促進新能源汽車的推廣和使用,浙江合眾新能源汽車有限公司創始人兼董事長方運舟建議:延長新能源汽車國補退坡時間。

  今年4月,財政部等四部委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,明確了將新能源國家補貼延長至2022年的方針。延長補貼期限至2022年,平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

  因此,浙江合眾新能源汽車有限公司創始人兼董事長方運舟建議:

  1、大力推進對公市場使用新能源汽車。

  2、放開城市新能源汽車限購指標。

  3、支持新能源汽車下鄉,拓展農村市場。

  4、積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠。

  5、延長國補政策退坡時間,加快資金結算。

  6、給予金融、稅費及資金支持。

  7、給予新能源汽車企業專項研發資金支持,助力技術升級。

  六、吉利董事長建議:車輛購置稅由中央地方共享并用于購車補貼

  浙江吉利控股集團董事長李書福建議:車輛購置稅由中央地方共享、消費稅后移,將調整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于購車補貼。

  在我國,車輛購置稅為中央稅,專用于國道、省道干線公路建設和支持地方道路建設。由于疫情期間汽車消費下降,不利于內需發展,因此,全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅。

  具體內容為:

  1、將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅,中央和地方共享比例為50%:50%。

  2、將調整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。在消費層面,將調整后的車輛購置稅地方財政收入適當比例用于持續推動 “汽車下鄉”政策,落實相關汽車消費補貼措施。

  3、將汽車消費稅征收環節后移至銷售環節,并建議中央與地方“五五共享”。


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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