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動平衡不是四輪定位,差別早知道!

2020-07-31中國輪胎商務網

  最近有朋友去保養時做了動平衡,說他開高速時覺得車抖,做的時候發現要把輪子拆下來,還是單個輪子做,之前他一直以為是4個輪子一起做。

  這話一出,就發現又一個動平衡和四輪定位傻傻分不清的。這情況很常見,車沒故障的時候,很容易忽略二者的差別而混淆。

  今天我們就來看看,動平衡和四輪定位的區別。玩一個簡單版的,大家來找不同!

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  車輪動平衡是指輪胎安裝到輪轂上之后,整個車輪上的質量分配并不是平衡的,比如氣門嘴啊,輪胎上面的花紋和標記等等,由于制造上的原因所導致。當車輛行駛時輪胎高速旋轉,這些微不足道質量偏差,會造成車輛行駛中輪胎抖動,從而帶動方向盤甚至整個車身震動的現象。這種震動的現象一般會出現在車速為90-120公里/小時的時速范圍內。

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  為了解決這個現象,通常情況下,我們可以通過輪胎動平衡的方法,找到每個輪胎所需要的配重重量和位置,然后在車輪兩端的邊緣處,找到需要的配重位置,添加適當的配重“鉛塊”,使輪胎偏差不超過5克即可,當配重偏差超過10克后,在行駛中就會有相應的震動感受,完成動平衡的輪胎,在使用一段時間后,因為輪胎花紋中的石子或輪胎不均勻的磨損,還會導致輪胎質量再次失衡,所以遇到類似震動的情況時,需要再次檢查輪胎的動平衡。

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  一般情況下,方向盤震動,僅需要轉動輪胎的輪胎平衡,如果整車震動,需要做四輪動平衡了,對輪胎動平衡來說,一般只要“動”過輪胎之后,都需要做。

  四輪定位是以車輛的四輪參數為依據,通過調整以確保車輛良好的行駛性能,并具備一定的可靠性。簡單來說就是由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置,這個相對位置是由廠家制定的標準。調整恢復這個標準位置的操作,就是四輪定位。四輪定位和保養不同,是一種維修手段。在沒有問題的情況下是不需要做四輪定位的,只有車輛出現了問題才需要做四輪定位。

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  1、車輛的行駛性能受到了影響(駕駛者感受到最為直接的就是跑偏,打方向不自動回輪)。

  2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

  3、輪胎出現異常磨損(但也要考慮到是因為胎壓不正常才導致了的異常磨損,一般情況下,胎壓過高會加劇胎面中央的磨損,而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損;如果一側出現偏磨,則有可能需要做四輪定位。)

  4、車橋以及懸掛零件被拆下過。重新裝配以后,就需要做四輪定位了。

  以上幾種情況滿足任何一項就必須要做四輪定位了,還有一種情況就是當輪胎出現異常磨損后,更換四輪胎時,也是必須要做的。

  四輪定位是整個車輛底盤系統之間的角度系數,是一種維修手段,所以不要輕易做。相比動平衡四輪定位一般工序比較復雜得多,收費也相應高一些。


來源:網絡打 印關 閉

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